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潜水泵公司总结21日凌晨2时零5分，“东海救111”轮驾驶台的值班电话骤响。救助处指挥室指令：日本那霸东南约60海里海域，一艘圣文森特籍冷藏船“MING YANG”轮机舱失火，船上有中国籍船员64人，请求救助。

22日上午7时许，救援船抵达现场。此时，64名中国船员已从遇险船只上安全转移到了泊在“明洋”轮附近的日本巡逻艇上。“明洋”轮船体外表已无明火，但仍在冒烟，船体已有很明显的烟熏痕迹。

下午3时35分，确认船上无明火和烟雾，灭火救援结束。“东海救111”轮船员们旋即转入拖带带缆作业。下午4时55分“东海救111”轮开始正式启拖。向着家，“明洋”轮在“东海救111”轮的拖带下，前行。“明洋”轮上的64名船员在经历遇险、逃生的惊险遭遇后，看着自己的船也与自己一起返程终于安下心来。23日，受冷空气的影响，“东海救111”轮顶着海面7级的风力，带着“明洋”轮，踏着4-5米的浪，奋力“回家”。

途中，密切?望着“明洋”轮的“东海救111”轮船员发现险情。“明洋”轮的尾部好像吃水比较深，船只倾斜，尾部有下沉痕迹。23日上午8时许，?望值班水手突然发现“明洋”轮船尾尾倾吃水严重，立即将向船长汇报，并逐级上报。为能尽快返回舟山，更好地安置遇险船员和船只，“东海救111”轮决定先用白色油漆在船舷边上作了船只吃水深度的记号。如果吃水多且船只进水快的话，会将记号淹没。为能更及时准确地进行抢救，又将四台潜水泵带上“明洋”轮，到满水的机舱内进行抽水。 虽然在用四台潜水泵进行抽水作业，一天可抽160吨水。但抽水的速度赶不上进水的速度，无奈只能停航抢险。

随后，船只重新启航，“东海救111”轮一边对“明洋”轮进行抽水作业，一边继续拖带前行，航速7节。而“东海救111”轮上的两名水手则一直守护在“明洋”轮上，直到靠泊码头。

25日中午12时许，“东海救111”轮安全顺利将“明洋”轮拖至舟山虾峙门附近水域。下午5时许，64名遇险船员已由其“东家”安全接上岸。

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